Железнодорожный коридор, связывающий Средиземное море и Атлантический океан, вошел в окончательный список приоритетных проектов ЕС, что позволяет получить доступ к дополнительному финансированию, согласно договоренности, ратифицированной вчера министрами транспорта государств-членов ЕС.
В окончательный список приоритетных проектов, тем не менее, не вошел Центральный железнодорожный коридор, который должен был связать Испанию и Францию через тоннель в центре Пиреней и за который ратовали Анна Пастор, Министр развития Испании, и депутаты от PP и PSOE. Однако этот проект может стать приоритетным в последующие годы.
Министр развития подчеркнула важность коридора между Средиземным морем и Атлантическим океаном и сказала, что Испания продолжит работу над этим проектом, чтобы «получить финансирование и модернизировать систему транспортной инфраструктуры». Также были отмечены исследования по поводу Центрального коридора. Пастор утверждает, что «в конце концов, включены (в список приоритетных проектов) многие предложения, выдвинутые нами за эти месяцы». Прежде всего, добавлен проект Морской магистрали Виго (Autopista del Mar de Vigo), а это означает, по словам министра, что любое действие в порту Виго (Puerto de Vigo) или на логистической платформе, направленное на развитие шоссе, может претендовать на софинансирование.
Анна Пастор также отметила, что был выдвинут также проект AVE a Galicia, который до сих пор не получил финансирования от ЕС, за исключением участка Ольмедо-Самора, а также связи между коридорами, как, например, участок Памплона-Атлантический коридор (Бильбао-Памплона-Сарагоса-Сагунто), железнодорожный участок Севилья-Уэльва и Риоханский коридор (Кастехон-Логроньо-Миранда). Кроме того, Пастор отметила, что были добавлены Лас-Пальмас и Санта Крус, как городские узлы со своими портами и аэропортами; аэропорт Тенерифе Южный (Tenerife Sur); Порт Уэльвы (Puerto de Huelva); железнодорожная сеть Уэльва-Севилья; аэропорты Малаги и Аликанте.
Министр развития также отметила, что Совет по транспорту принял решение об увеличение доли финансирования со стороны ЕС. В сфере деятельности, связанной с эксплуатацией железнодорожного транспорта, ставки выросли с 20% до 40%.
Также ожидается увеличение с 20% до 30% доли в финансировании проектов, имеющих отношение к морским магистралям, и с 20% до 50% - проектов, программы SESAR, ориентированных на повышение эффективности в различных областях воздушного транспорта. Что касается четвертого железнодорожного пакета, обсуждаемого в Люксембурге, Анна Пастор заявила, что многие предложения ЕС уже составляют часть испанской железнодорожной политики, как, например, разделение администраторов и операторов, либерализация трафика внутренних пассажироперевозок. Все это будет осуществляться постепенно, начиная с 31 июля 2013 года.
