Европейская солидарность имеет свою цену, и Испании, как и всем членам клуба, придется заплатить, причем по максимуму, ведь испанская экономика еще занимает значительное место в еврозоне. Это означает, что испанские денежные средства, принимавшие участие в спасении Греции, Ирландии, Португалии и Кипра, составляют значительную часть, а именно 11,90% к моменту, когда был разработан стабильный фонд (MEDE). В настоящее время доля участия страны возросла до 12,44%, так как финансируемые страны не способствуют спасению остальных, как отмечают в Министерстве экономики.

Если Евросоюз не ослабит свою политику жесткой экономии, рецессия юга Европы, в конечном итоге, распространится на северные страны континента, как считает министр экономики Каталонии, Андреу Мас-Колей.

Испания должна представить Европейской комиссии во второй половине апреля Программу стабильности 2013-2016. Брюссель проанализирует эти данные и свои прогнозы относительно будущего страны для того, чтобы решить, следует ли корректировать настоящие цели дефицита бюджета (4,5% в 2013 и 3% в 2014) в текущей экономической реальности.

Европейский совет принял на рассмотрение две темы, которые все больше влияют на общественное мнение в Испании: «увеличение случаев политической коррупции, которые подрывают доверие к учреждениям и вызывают сомнение в их честности, а также практика иррациональных расходов среди руководства некоторых регионов и органов местного самоуправления». Такая практика включает, в частности, «создание масштабных проектов или начисление огромных зарплат региональным политикам».

В то время, когда широко распространены сокращения в авиационных компаниях, Ryanair подписывает новый коллективный договор со своими работниками - специалистами рядового состава воздушных судов и пилотами, включающий, среди прочего, пункты о повышении заработной платы.

Выясняется, что пилоты самолетов используют международную аварийную частоту для разговоров о футболе. Такая безрассудная практика имеет более широкий диапазон, чем считалось ранее, что было раскрыто Министерством развития в докладе, зачитанном Комиссией по исследованию происшествий и инцидентов гражданской авиации (Ciaiac). Согласно докладу, ранее уже было известно, что тенденция использовать аварийную частоту не по назначению существует. Со стороны Евроконтроля, организации, занимающейся вопросами безопасности воздушной навигации, зафиксировано два типа нарушений в этой сфере. Один из них, рассмотренный в докладе, «обсуждение Чемпионата Европы по футболу 2012».